1、转向比
这个很简略，便是你点左右车的转向幅度，飞翔摇杆什么的是弯到头才气到达这个幅度。减便是小，加便是大。
2、操控
减小会使车更易滑动，其实你车不管怎样过草地或土壤泥像地的时候都有这类结果，可是你增长滑动方面结果的话再过草地（转弯）可让你的车屁股连续自由扭转720度回回复复兴位...加大，转弯会更易，过草地什么的，车屁失控环境也会削减，在车速率很快的时候对转向本领和整车节制有所加强。如果使车更易滑动的话，必要提示的是一旦车头横过去，在车的滑动进程想打返来就困难了。[/COLOR]
3、刹车
这个是给喜好踩刹车转弯的人用的，一般除U或O、Z型这种比力反常的弯之外都不消刹车，比力窄的直角从外道进就好了。减小，刹车就偏后，加则偏前。偏后的话踩刹车可让你转速更快降上去，偏前刹车时候更难打弯，车头标的目的根本会牢固除非你前轮在草地上，转速丧失也要小点，但偶然大概会环抱车头进行扭转。
4、底盘高度
这个是很适用的设置可以共同上面的氛围能源使用。减小，会低落车高，加则增长车高。底盘过高的话，悄悄撞一下工具，大概标的目的打太多想拉返来车就会来回晃末了大概是360度转体，调低，车头就会更易遭到节制，转很大的弯均可以敏捷拉返来而不打晃，高转速时节制会更易，可是在波动路面晃的比高底盘还锋利。波动的路段举例：山林地域、一些都会街道（重要是马路崖子和绿化带）、很急的上下坡道、工场区中心的路（纯波动）。[/COLOR]
5、氛围能源
减小，车更易飞，在海滨何处的飞车处所你可以试一下，飞的时候背面的警察可以和你一块儿构成大雁南飞阵型（小心禽流感）。底盘低的话把氛围能源调低，可让你车奔腾较波动的地段削减失控。加大，可让你车紧贴高空，共同高底盘在上下坡和波动路面故意想不到结果。
6、氮氧增压
很简略，减小，喷的时间就长但加快结果差；加大，可历时间就短，结果更较着。
7、涡轮增压
减小，你在低转速的时候更易转向，而高转速转向会很“硬”，而且到达前几挡的转速会很快，后几挡加快慢。加大则相同，在高速的时候可以给你的车象低转速一样的操控性，而且在背面高速时更快加快。